北京为什么没有一环
北京到底有没有一环？？？？
一环是有的。
一环：西皇城根——平安大街——地安门——东皇城根——东华门——天安门——西华门
早就提出过这个论点，很多人持不同意见。不过我至今坚持这个观点：北京就是没有一环路。不必说路牌上、路标上、地图上都没有“一环路”，从北京交通的发展史上我们也有这样的根据：
①先有三环，后有二环，三环是老大而不是老三。
虽然二环路先于三环打通，但二环还是城墙的时候，就已经有三环了。而且二环还定义了两次：第一次是相当于以前的环城铁路——环的是内城；第二次才是现在的，先于三环打通，环的是内外城。
“二环”的叫法来自三环。但——
②“三环路”之所以称“环”，来自环城。五十年代的这条环城路既不是环形路，也不是环行路。而“三环路”的“三”并非序号，而是来自历史上的“三段”。
三环路在没有二环的时候就已经存在，但在二环打通很久之后才完整打通。打通之前大约三十年，就只有南、北、东三段，而没有西环。所以叫“三环路”，仅仅是因为这没有成为环形的三段“环路”。
这里可以展示一个资料截止到1965年12月的地图。虽然这不是真正的北京市区地图，而是地图册中北京地图的一个市区略图。不过已经可以清楚地看到不成环形的三环路，当时二环的位置还是清代北京的城墙。
上世纪的六十年代初笔者已经会骑车到处跑的时候，就已经知道了“北环西路”。当时虽然路牌子上还不是“北三环西路”，但老百姓都俗称“三环路”了。清清楚楚记得在北太平庄的路牌子上就是“北环西路”，千真万确的没有那个“三”字。什么时候加上“三”的，记不清了。虽然那时候没有留下路牌子的照片，但找到了标注没有“三”的“北环”、“东环”和“南环”的1970年北京市区交通路线图。更加充分地说明：三环是老大，不是老三：
要知道，北京市的规划不是一贯的统一的，换一届市政府就会有一次新的规划。不但北京如此，中国其他城市也如此。最初不可能有“一环”“二环”“三环”的规划，更不可能规划“五环”、“六环”、“大笨蛋”、“大裤衩”，也不会有任何人说出最初就有这个规划。把三环当作老三是一个历史的误解。
“二环”本是来自对三环的误解，以后的四、五、六环当然也是将错就错地错下去了。可是二环就已经占了北京的城墙旧址，“一环”要想有环城路的意义，实在是没办法也没地方错下去，所有有关“一环路”的说法，都是牵强附会，以讹传讹的演绎。
“一环”的说法纯属生拼硬凑，难免有各种不一样的说法。不一样的说法却有共同点：基本上都是在现代地图上找几条路拼凑出来的环形路。与环城路当然不是一回事。还有人把老四路的环行路搬出来，当然还提不上是什么环城路。又有人说是说是环紫禁城，把二环、三环等本来是环北京城的诸环路也硬说成从环紫禁城开始排。但众所周知，尽管环紫禁城、环太和殿，乃至环当初皇上的宝座，也都能凑出环城路的内环，但和城市交通已经是八竿子打不着。
环城路的概念起源于环城铁路，就是当初环北京内城的那一圈铁路，位于城墙于护城河之间。五十年代沿袭这个观念，加上全盘学苏模仿莫斯科环城路的设计，建起了环城路。但当时的交通需要并不十分迫切，所以很多年只有北、东和南，三段环路，有环路无环形。三段也只有东环是真正完整的，南环仅仅环了一半，北环过了双榆树路口向西不到二百米就顶到头了。当时的交通很不发达，城里人很少有知道三环路的，在没有二环路之前也根本没有任何所谓“一环路”的概念。
以前不但有环内城的铁路在城墙外，城墙内还有顺城街。其实无论环紫禁城还是环皇城，以前都没有真正的环路，也就没人叫什么“环”。紫禁城离着城墙不远还勉强有条路，但北池子和北长街都在筒子河以外，东华门、西华门南边就跑到筒子河里面，午门前那儿就明明仅仅是个通道，不能叫路。环皇城的干脆就连通道都没有。南北当然都有路，东边的南北河沿、沙滩，一听这个地名就知道这路是把河填了才形成的，既不是规划的也不是人走出来的。西边虽然有黄城根、但西安门以北就“寿星老骑仙豪（北京土话“鹤”的发音）”——没正经路了。所以无论环皇城还是环紫禁城，也都是人为的臆想，只有大概其不可能准确。
至于历史上的公交四路环行，则从来认为没有任何“环城”的意义。公交环行并非北京才有，其他既无皇城更无紫禁城的城市里也多有公交环行。至于“环”的是什么就不是重要问题了。
有人以北京的环城赛跑为依据，其实那些没有环路的城市不但可以有公交环线，也同样可以组织环城赛跑。所以说无论环线公交车还是环城赛跑，和“一环路”都是两码事。特别应该注意到的就是那时候已经有三环了，但那时候没有二环，更没有一环。
至于所谓“内环即一环”之说，仍然没有跳出把三环错当老三的旧圈子，无非还是一种生拉硬扯的杜撰，一个环形路而并非环城路的拼凑。更有甚者，把2000年以前北京城市规划的“公路一环”扯上来，那是条环线以外的公路，和城市道路根本就是两码事。
在只有三环没有二环的日子里，没有人去捉摸什么一环，也同样没有人捉摸二环，因为当时的人们还很清楚三环并非规划中的第三。若不是二环把“第三”强加给了三环，也就没人去演绎所谓的“一环”了。